中國將全面推進內河船型標準化
2012-10-14 16:36:00 來源：中國新聞網 編輯：國際船舶網 我有話要說
全國內河船型標準化總結推進工作現場會議12日在重慶舉行。中國交通運輸部水運局局長宋德星稱，按照2020年基本建成現代化內河水運體系的總體要求，中國下一步將全面推進內河船型標準化工作。
長期以來，中國內河船舶船型雜亂、平均噸位小，導致航道和船閘等通航設施的利用率與通過能力不能得到有效發揮，成為制約內河航運發展的重要因素。
中國交通部2001年頒布了《內河運輸船舶標準化管理規定》。10年間，以京杭運河、川江及三峽庫區等內河水域為代表的船型標準化工作相繼推進，積累了系列經驗。
宋德星介紹，內河船型標準化工作實施后，通過政府引導，在較短時間內淘汰了大量老舊落后船和小噸位船舶，提升了航道、船閘通過能力。2011年三峽船閘每閘次通過船舶實載貨運量是2003年的3倍。內河船舶運力結構也有明顯變化，內河船舶逐步向大型化、標準化、專業化方向發展。
此外，內河船型標準化工程也使內河水運更平安、綠色。宋德星說，工程的實施使落后船舶被大量集中拆改退市，明顯降低船舶密度，極大改善船舶航行秩序。與工程實施前相比，京杭運河水上交通事故率下降51.4%。節能船型和節能技術在新船上的應用使節能減排效果顯著。
當前，中國內河船型標準化工作進入新階段。宋德星說，今后該工作將以“調整結構、促進可持續發展”為導向，從之前以規范過閘船舶主尺度、淘汰老舊落后船舶和船舶防污染改造為工作重點，轉向著力調整運力結構，全面提高船舶安全、環保、節能和技術經濟水平。
中國計劃用10年左右的時間，通過建立標準船型指標體系，減少不符合要求的新建船舶進入市場，鼓勵建造技術經濟性能更高的示范船；限期淘汰安全、環保性能差的水泥質船、掛槳機船(船型 船廠 買賣)、單殼液貨船(船型 船廠 買賣)、生活污水排放不達標的船舶，以及不利于提高船閘效率的小噸位過閘船舶，對于其他不滿足標準船型指標要求的現有船，按照自然淘汰、引導淘汰和改造成標準船三種方式分類推進，逐步實現標準化。
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